[最新] 車 高調 ストローク 174782
車高調ストローク調整 イイね！ 数値はメジャーでの計測なので参考値です。 特に1G時のストローク量は測りづらいので微妙です。 スプリングのセット長を215mmから5mmへ変更。 プリロードを増やしたことによりブラケット部の寸法 (説明書B寸)が10mm増えTEINcojp 株式会社テイン ホームページ 株式会社テイン ホームページ webカタログ FLEX Z 「スイフト」サービスキャンペーンのご案内 店頭イベント実施について 新型コロナウィルス感染拡大の防止に関する弊社の取り組みについて 新製品案内 / New Products 現在の1Gのストローク量、すなわち伸び側の残りストロークは フロント 850kg÷2÷6kg/mmプリロード13mm=578mm リア 6kg÷2÷5kg/mmプリロード13mm=472mm 圧縮側の残りストローク量は フロント 107mm578mm=492mm リア 105mm472mm=578mm となっており、1Gの圧側、伸び側ストロークはそれぞれ50mm前後でほぼ均等に理想的に分配され リアショック全長調整 ストローク考察 ホンダ ステップワゴン By Mikouhana みんカラ 車 高調 ストローク